30/30 jarrukammion kaavio ja täydellinen opas tyypin 30/30 kaksoiskalvoon

Mitä "30/30" tarkoittaa jarrukammiossa?

Numero 30/30, ratkaista kokoonpanon puolikkaat – huolto ja jousipuoli – ovat erilaisia ​​30 kammioita. Kummankin puolen tehollinen kalvoala on noin 30 neliötuumaa (noin 194 cm²), mikä tekee yhdistelmäyksiköstä yleisen valinnan raskaiden kuorma-autojen ja perävaunujen akseleille.

Tätä kokoonpanoa joskus "kaksoiskalvoiseksi jousijarruksi". Jousipuoli varastoi energiaa puristettuun jouseen, joten kun ilmanpaine vapautetaan, jousi kytkee seisonta- ja hätäjarrun. Huoltopuoli käyttää ilmanpainetta normaalin käyttöjarrun kytkemiseen. Tämän tuoteperheen vapautumisen T30-takakammio näkyy alla.

Tavallinen T30-takajarrukammio raskaille kuorma-autoille Tämä T30-takakammio tarjoaa luotettavan käyttö- ja seisontajarrun erittäin raskaille hyötyajoneuvoille korroosionkestävillä materiaalialeilla ja optimoidulla pneumaattisella ohjauksen vaativiin kuljetustehtäviin. Näytä tuote →

Anatomia: Merkitty 30/30 jarrukammiokaavio

Avainosat missä missä Tyyppi 30/30 -kammiossa ovat samat, mutta niiden järjestelyllä on merkitystä, kun joudut jäljittää ilmalinjoja tai korvaamaan vaurioitunutta yksikköä.

Asettelu on yleensä symmetrinen: sylinterimäinen kotelo, keskellä puristinnauha tai pulttirengas ja kaksi porttia suunnilleen vastakkain. Monissa malleissa huoltoportti on varren puolella, kun taas jousiportti on takakannessa. Joihinkin kammioihin on merkitty huoltopuolella arvo "S" ja vapautus side "R".

Portit: kumpi sopii ja kumpi vapautuu?

Työntötankoa vastaava oleva portti syöttää käyttöjarrukammiota, kun taas takakannen portti syöttää jousijarrun vapautusonteloa.

Vakiomallissa 30/30, kun käytät käyttöjarrua, ilmanpaine tulee huoltoaukkoon ja työntää huoltokalvon työntötankoa vasten. Kun vapautat käyttöjarrun, painee ja palautusjousi vetää työntötangon sisään.

Jousijarrua (seisontajarru) varten takaporttia käytetään puristamaan voimajousi. Kun ajoneuvo on pysäköity, takaportti tyhjenee, milloin voimajousi voi työntää työntötankoa ja käyttää jarruja. Vapauttaaksesi seisontajarrun, syötä noin 60–80 psi:n (noin 414–552 kPa) ilmaa takaporttiin puristaen jousta ja vapauttamalla työntötangon.

Tästä järkyttynyt kahta porttia ei saa koskaan sekoittaa: käyttöjarruletkun liittäminen jousiliittimeen voi aiheuttaa seisontajarrun tahattoman vapauttamisen tai epäonnistumisen. Jäljitä pitää ilmaputket takaisin kojelautaventtiileihin ennen kuin muutokset.

Kuinka 30/30-kaksoiskammio toimii kahdessa kalvossa

Käyttöjarru on suora ilmanpainen hyväminenkalvo käyttöon; jousijarru on vikasietoinen mekanismi, joka kuuluu jousivoimaan, kun ilmanpainetta ei ole.

Normaalin ajon aikana jousijarrupuoli on paineistettu puristamaan voimajousta. Jos ilmajärjestelmä menettää paineen, jousipuoli tyhjenee ja voimajousi työntää työntötankoa ja käyttää jarruja. Tästä hätä jousijarrut ovat oletusarvoinen hätäjarrun hyötyajoneuvoissa.

Monissa tandemjärjestelmissä kaksi kammiota on kiinni yhteen, mutta ne toimivat itsenäisesti. Huoltopuoli toimii perinteisenä jarrutoimilaitteena, kun taas jousipuoli pysyy paineistettuna vain ajoneuvon liikkeessä tai kun sitä korjataan häkkipultilla.

Huollon aikana tulee aina asentaa mekaaninen kotelopultti ennen jousijarrupuolen tyhjentämistä. Älä koskaan luota huollossa vapaa ilmaan.

Tarkastus ja huolto: Mitä 30/30

Aloita tarkistamalla työntötangon isku ja etsi sitten ilmavuotoja, vaurioituneen kalvon oireita ja hidasta vastetta – nämä neljä aluetta kattavat useimmat 30/30 viat.

• Työntötangon isku: Mittaa etäisyys, jonka työntötanko liikkuu vapautetusta asennosta kokonaisuudessaan asemasta. Jos isku ylittää nimellisliikkeen, kammio voi olla ylimitoitettu, löysän säädin on väärä tai jarrukengät ovat kuluneet.
• Ilmavuodot: Suihkuta saippuavettä portteihin, puristinnauhaan ja kierreliitäntöihin. Kuplat osoittavat vuotoa, joka voi aiheuttaa hitaan vapautumisen tai epäonnistumisen.
• Vasteaika: Aika, kuinka nopeasti työntötanko ulottuu, kun painat ja vapautat käyttöjarrun. Hidas vaste voi tarkoittaa rajoittunutta ilmalinjaa, vaurioitunutta kalvoa tai heikkoa palautusjousta.
• Fyysiset vauriot: Etsi halkeamia, ruostereikiä tai taipuneita työntötankoja kiinnittimistä ja alustasta.

Iskunsäätöprosessin perusteellista tarkistusta varten katso teknikon opas jarrukammion työntötangon iskun säätämiseksi, joka kattaa suositellut iskurajat eri ajoneuvotyypeille.

Mitoitus ja vaihto: Vakioisku vs pitkä isku

Tyypin 30 koko on kiinteä, mutta iskun pituus vaihtelee; hallitse kammio, jolla on sama iskuarvo kuin alkuperäisellä, jotta vältytään yliliikkeeltä tai ennenaikaiselta kalvon kulumiselta.

Tyypillisiä vaihtoehtoja 30 kammioita on vakio- ja pitkäiskuversioina. Pitkän iskukammion vaihtaminen vakiokammioon sallittua löysyyssäätimen liikettä ja voi johtaa jarrujen vastukseen, ylikuumenemiseen ja epätasaiseen renkaiden kulumiseen.

Ennen kuin tilaat 30/30:n, tarkista kiinnitystyyppi, puristinnauhan halkaisija, portin kierteen koko ja onko kammio "säännöllinen irrotus" tai "pikairrotus". Pikairrotusmiot poistavat ilmaa tarkkakam, mikä voi lyhe vasteaikoja erityisesti ohjausventtiileissä.

Eurooppalaisen perävaunun korvaamiseksi T30-takakammiolla on turvallisin valinta alkuperäisen iskun mukaan sovitettu normaali vapautusmalli. Tämän luokan kattava tuote näkyy alla.

Tavallinen T30 DP -levyjarrun takakammio eurooppalaisille perävaunuille Tämä T30 -kammio on suunniteltu tehokkaaseen jarrutukseen, ja siinä on kaksimäntärakenne ja tehokkaan lämmönpoisto, mikä tekee siitä turvallisen korvaajan eurooppalaisille perävaunujärjestelmille. Näytä tuote →

Usein kysytyt kysymykset

Mitä 30/30 tarkoittaa jarrukammiossa?

Se tarkoittaa, että käyttöjarrukammio että jousijarrukammio ovat tyyppiä 30, kummankin tehollinen pinta-ala on noin 30 neliötuumaa.

varat korvata 30/30 erilaisia ​​24?

Ei. Tyyppi 24:ssä on pienempi pinta-ala ja pienempi lähtövoima, mikä voi heikentää jarrutustehoa. Vastaa aina alkuperäistä kokoa ja viivaa.

Kuinka paljon ilmanpainetta tarvitaan jousi jarrun vapauttamiseen?

Tyypillisesti noin 414 kPa (60 psi) vaaditaan jousijarrun vapauttamisen aloittamiseen, ja useimmat järjestelmät noudattavat järjestelmäpainetta (noin 700–850 kPa) normaalin käytön aikana.

Miksi 30/30 jarrukammiosta vuotaa ilmaa jousen puolelta?

Vuoto jousen side tarkoittaa, että kalvo on murtunut tai vapautusventtiili on viallinen. kammio paikka sen tämän muuttaa.

Mikä on häkkipultti ja milloin minun pitäisi käyttää sitä?

Häkkipultti on mekaaninen laite, joka pitää voimajousen puristettuna. Käytä sitä ennen jarrukammion purkamista tai hinattaessa ajoneuvoa, jonka ilmajärjestelmä on viallinen.

Sovelluksiin, joissa käytetään erilaisia ​​30 kalvokammiota kevyissä hyötyajoneuvoissa, yhteensopiva yksikkö on lueteltu alla.

Tyypin 30 yksikalvoinen jarrukammio kevyille hyötyajoneuvoille Tämän vaihtoehdon30 kammio käyttää edistynyttä levyjarrutekniikkaa korkean lämpötilan kestävillä materiaalialeilla, mikä tarjoaa tarkan ohjauksen ja kestävyyden kuorma-autoihin ja kevyisiin kaupallisiin sovelluksiin. Näytä tuote →

Kaavion toteuttaminen käytännössä

Kun osaat lukea portit, tunnistaa kalvot ja ymmärtää iskuvaatimukset, 30/30 jarrukammion vianetsinnästä tulee kysymys ilmanpaineen ja jousilogiikan seuraamisesta. Tarkista ensin työntötangon liike, tarkista portin reititys ja käytä aina oikeaa vaihtokokoa. Hyvin huollettu 30/30 tarjoaa luotettavan huollon ja seisontajarrun koko ajoneuvon käyttöiän ajan.