3030 jarrukammion pitkä isku vs lyhyt isku: Tärkeimmät erot ja kuinka valita

Akseli tarvitsee 3030-vaihtokammion, ja luettelossa on kaksi versiota: lyhyt ja pitkä isku. Valitse väärä, ja jarru voi epäonnistua tienvarsiiskutestissä, vaikka jokainen osa olisi uusi. Suora vastaus 3030 jarrukammion pitkä vs. lyhyt isku -kysymykseen on yksinkertainen: pitkän iskun versiossa työntötangon maksimiisku on 76,2 mm, kun taas lyhyen iskun, jota kutsutaan myös vakioiskuksi, arvo on 2,5 tuumaa (63,5 mm). Vaihda kammio samaan iskutyyppiin, jolla akseli on rakennettu, ja asenna aina identtiset kammiot saman akselin molempiin päihin.

Mikä on 3030 jarrukammio?

3030 jarrukammio, tarkemmin kirjoitettuna 30/30, on kaksoiskalvoyhdistelmä jousijarrukammio raskaille vetoakseleille. Ensimmäiset 30 on käyttöjarrun kalvo, jonka tehollinen pinta-ala on 30 neliötuumaa (193,5 cm²); toinen 30 on jousijarruosa, joka tarjoaa seisonta- ja hätäjarrutuksen samalla tehoalueella. Huoltokalvo käyttää paineilmaa normaaliin jarrutukseen, kun taas voimakas kierrejousi kytkee seisontajarrun, kun ilma on loppunut.

Tämä kammiotyyppi on vakiovarusteena useimpien luokkaan 7 ja 8 kuuluvien kuorma-autojen, traktoreiden ja linja-autojen vetoakseleissa. Sitä valmistetaan kaksitahtiversiona: lyhyttahtiyksikkö (vakio) ja pitkätahtiyksikkö. Asennuskuvio, porttien sijainnit ja voimananto ovat identtiset; vain käyttökelpoinen työntötangon liike vaihtelee.

Tavallinen S-Cam DD jarrukammio vetoakseleille Vakiovarusteena useimmille Class 7 ja Class 8 vetoakseleille, saatavana lyhyt- ja pitkätahtisina versioina identtisillä kiinnityksillä ja voimantuotolla. Se toimii keskeisenä referenssinä jälkimarkkinoiden vaihtojen vertailussa. Näytä tuote →

Säännöllisen palvelun DD S-cam tyyppi 30/30 kammio on yksi kysytyimmistä kokoonpanoista jälkimarkkinoilla, ja se on vertailukohta alla olevassa vertailussa.

Pitkä veto vs. lyhyt veto: mikä itse asiassa muuttuu

Ainoa toiminnallinen ero 3030 lyhyen iskun ja 3030 pitkän iskun kammion välillä on työntötangon maksimiliike: 2,5 tuumaa vs. 3,0 tuumaa. Molemmat tuottavat saman lähtövoiman samalla ilmanpaineella ja molemmat kiinnitetään samaan kannattimeen samalla pulttivälillä.

Ylimääräinen puoli tuumaa on suunniteltu kulutettavaksi vuorauksen kulumisen edetessä. Kun S-nokka pyörii edelleen kuluneiden vuorausten kompensoimiseksi, työntötanko ulottuu pidemmälle. Pitkän iskun kalvolla on enemmän liikettä ennen kuin se koskettaa koteloa, joten jarrukokoonpano pysyy laillisen iskunrajan sisällä pidemmän aikaa.

Miksi Pushrod-iskun pituudella on merkitystä käytännössä

Työntötanko on S-cam-rumpujarrun tärkein yksittäinen ulottuvuus. Kun isku ylittää kammion arvot, jarru lakkaa tuottamasta käytettävää voimaa. Tyypin 30 kammiossa tienvarsi käyttökatkon raja on 2,5 tuumaa lyhyttahtiyksikölle ja 3,0 tuumaa pitkäiskuyksikölle.

Jarrupäällysteiden kuluessa työntötangon on kuljettava kauemmas työntääkseen jarrupäällysteitä rumpua vasten. Jos kammio pohjautuu kovan käytön aikana, työntötanko lukkiutuu, S-nokka ei voi pyöriä enempää ja jarrutusmomentti laskee jyrkästi sillä hetkellä, kun sitä eniten tarvitset. Pitkä iskukammio pitää tehokkaan jarrutuksen saatavilla paljon suuremman päällysteen kulumisikkunan kautta.

Vetoakselien pitkiä iskukammioita käyttävät kalustot raportoivat vähemmän jarrujen säätötapahtumia, vähemmän säädön ulkopuolisia viittauksia ja vähemmän jarrujen aiheuttamaa vetoa päällysteiden kuluessa. Tätä kammion iskun, päällysteen kulumisen ja jarrutusvoiman välistä suhdetta käsitellään tarkemmin teknisessä artikkelissamme miksi jarrukammion työntötangon iskunpituudella on merkitystä turvallisuuden kannalta .

Voitko sekoittaa pitkä- ja lyhytiskukammiota samalla akselilla?

Ei. Älä sekoita pitkäiskuisia ja lyhytiskuisia kammioita samalla akselilla. Molemmat kammiot tuottavat saman voiman, mutta lyhyen iskun puoli saavuttaa mekaanisen rajansa nopeammin, jolloin akseli jarruttaa epätasaisesti ja käyttäytyy ennakoimattomasti hätäpysäytyksen yhteydessä.

Kun ilmaa käytetään, molemmat kammiot työntävät yhtä suurella voimalla, kunnes lyhyen iskun puolen liike loppuu. Kovassa pysähdyksessä pitkän iskun puoli jatkaa S-nokkansa pyörittämistä, kun taas lyhyen iskun puoli on jo pohjassa. Tuloksena on suunnattu veto, epätasainen vuorauksen kuluminen ja suurempi riski kalvon repeämisestä lyhyen iskun puolella.

Sama logiikka pätee yksikammioiseen vaihtoon. Jos yksi kammio epäonnistuu, vaihda akselin molemmat kammiot samalla iskuarvolla. Ylimääräisen kammion hinta on pieni verrattuna jarrutasapainovastuuseen tai epäonnistuneeseen vuositarkastukseen.

Kuinka tunnistaa Long Stroke 3030 -kammio

Voit tunnistaa pitkän iskun 3030:n LS-leimauksesta, neliöisestä koteloprofiilista ja valmistajan tietolehden nimellisiskusta. Pelkkä mittaus ei riitä, koska kumman tahansa tyypin oikein säädetty jarru näyttää samanlaisen iskun lukeman normaalilla käyttöpaineella.

1. Lue merkintä. Tyyppinumero on leimattu koteloon tai kiinnitettyyn nauhaan: 30 tai 3030 tarkoittaa tavallista lyhyttä iskua; 30LS, 3030LS tai LS-liite tarkoittaa pitkää vetoa.
2. Tarkista kotelon profiili. Pitkän iskun kammion paineettomassa kotelossa on neliömäisempi, olkapään ääriviiva työntötangon puolella, kun taas vakiokammiossa on pyöreämpi, soikea profiili.
3. Tarkista tekniset tiedot. Jos merkintä on kulunut, vertaa valukappaletta tai osanumeroa valmistajan luetteloon muodon perusteella arvaamisen sijaan.

Uusien osien iskuarvo on aina painettu tekniseen tietolehteen. Jos toimittaja ei voi ilmoittaa myymänsä kammion nimellisiskua, käsittele sitä varoituksena. Aivohalvausluokitus vaikuttaa lainmukaisuuteen, ei vain sopivuuteen.

Kuinka valita oikea 3030 akselillesi

Vastaa alkuperäistä eritelmää. Jos ajoneuvo lähti tehtaalta pitkäiskukammioineen, asenna pitkäisku; jos se on rakennettu lyhyellä iskulla, käytä lyhyttä liikettä, ellet päivitä akselin molempia puolia tarkistetulla välyksellä.

• Pitkä isku on turvallisempi oletus raskaille traktoreille ja ajoneuvoille, jotka ajavat pitkiä jarrujen säätöväliä. Varauksessa oleva 0,5 vähentää suoraan riskiä, ​​että viittaus pois käytöstä.
• Lyhyt isku pysyy oikeana kevyemmille vetoakseleille, joissakin perävaunusovelluksissa ja ajoneuvoissa, joissa kammio on lähellä jousitusta tai runkoa; kompakti kotelo välttää häiriöitä.
• Kun päivität lyhyestä pitkäksi, varmista, että S-nokka, välyksensäädin ja ympäröivä laitteisto mahdollistavat ylimääräisen 0,5 tuuman liikeradan ilman kosketusta. Jos olet epävarma, käytä alkuperäisen kokoonpanon tarkkaa osanumeroa.

Hankinnalla on yhtä paljon merkitystä kuin aivohalvauksen arvolla. Etsi hitsattua täysteräsrakennetta kovaan käyttöön, korroosiosuojaa märille ja suolakäsitellyille teille sekä kalvoseosta, joka on tarkoitettu kylmään säähän. Hitsatut kotelot kestävät muodonmuutoksia paremmin kuin puristetut mallit toistuvissa suuriiskusovelluksissa.

Hitsattu S-Cam-jarrukammio kovaan käyttöön Sisältää hitsatun täysteräksisen kotelon, joka parantaa jäykkyyttä ja korroosionkestävyyttä, sopii märille ja suolakäsitellyille teille. Sen kestävä rakenne kestää toistuvia suuritahtisovelluksia, joten se on luotettava valinta raskaisiin ajoneuvoihin. Näytä tuote →

Jos lähetät meille vanhan osanumeron tai valokuvan olemassa olevasta kammiosta, voimme varmistaa iskunpituuden, portin asettelun ja yhteensopivuuden ennen lähettämistä. Riippumatta akselin ominaisuuksista, sääntö pysyy samana: sovita isku ja sovita akseli.

Usein kysytyt kysymykset

Mitä 3030 tarkoittaa jarrukammiossa?

3030 tai 30/30 on kaksikalvoinen yhdistelmäjarrukammio, jossa on tyypin 30 käyttökalvo ja tyypin 30 jousijarruosa, joista kummankin tehollinen pinta-ala on 30 neliötuumaa. Se on yleisin yhdistelmäkammio luokan 8 vetoakseleissa.

Onko pitkäiskuinen jarrukammio parempi kuin lyhyt isku?

Pitkä isku on yleensä parempi raskaille kuorma-autoille, koska ylimääräinen 0,5 tuuman käyttöisku pidentää jarrujen säätöjen välistä aikaväliä ja lisää marginaalia ennen tienvarsikäyttöön liittyvää viittausta. Lyhyt veto pysyy hyödyllisenä, jos pakkaus on tiukka. Oikea valinta on se, joka vastaa alkuperäistä akselispesifikaatiota.

Voinko korvata lyhyen iskun 3030 pitkäiskulla 3030?

Kyllä, yhdellä ehdolla: vaihda akselin molemmat kammiot ja varmista, että S-nokka, välyksensäädin ja ympäröivä laitteisto voivat absorboida ylimääräisen 0,5 tuuman liikeradan. Vain yhden puolen päivittäminen aiheuttaa jarrujen epätasapainon, eikä sitä tule koskaan tehdä.

Mikä on suurin isku 3030 jarrukammiolle?

3030 lyhytiskukammiossa työntötangon suurin isku on 2,5 tuumaa (63,5 mm). 3030 pitkän iskun kammion enimmäismitta on 3,0 tuumaa (76,2 mm). Näitä rajoja käytetään tienvarsijarrun iskutarkastuksissa.

Yhteenveto työpajan lattiasta: käytännöllinen ero 3030 pitkän iskun ja 3030 lyhyen iskun jarrukammion välillä on 0,5 tuuman työntötangon liike, ja se pieni mitta ratkaisee, onko kuormatussa trukissa vielä varajarrutusta pitkän jarrutusjakson lopussa. Tunnista iskunmittaus ennen tilaamista, pidä akselin molemmat puolet kohdakkain ja tarkista nimellisiskut tietolomakkeesta sen sijaan, että oletat sen tyyppinumeron perusteella. Jokainen lähettämämme 30/30 yksikkö leimataan ja testataan ennen kuin se lähtee linjalta; jos tarvitset yhteensopivan sarjan uudelleenrakentamista varten, selaa valmistamamme jarrukammiovalikoimaa ja lähetä meille akselin tiedot.