Fi 
Jarrukammion tunnistetaulukko on käytännöllinen viite, joka vastaa kammion leimattua tyyppinumeroa sen tehokkaaseen kalvoalueeseen, puristinnauhan halkaisijaan ja iskuluokkaan. Tyyppinumero on nopein ja luotettavin vihje: se on painettu tai leimattu runkoon tai metallilappuun, ja se edustaa tehollista kalvoaluetta neliötuumina. Esimerkiksi tyypin 30 kammiossa on 30 neliötuumaa tehokasta kalvoaluetta. Jos tunniste puuttuu, voit silti tunnistaa yksikön mittaamalla kiinnitysnauhan ja tarkistamalla portin muodon ja kotelon profiilin.
Oikean tunnistuksen saaminen on tärkeää turvallisuuden ja vaatimustenmukaisuuden kannalta. Jarrujen säätörajat, mukaan lukien suurin sallittu työntötangon isku tienvarsitarkastuksen aikana, määritellään kammiotyypin ja iskuluokan mukaan. Tarkastajat vertaavat mitattua työntötangon iskua sallittujen rajojen taulukkoon, joten itse kammion on oltava tunnistettavissa. Sopimaton vaihtokone voi työntää jarrun laillisen säätöalueen ulkopuolelle, vaikka löysyyssäädin olisi uusi. Kun olet valmis hankkimaan korvaavan, työskentele a erikoistunut jarrukammion valmistaja jotka voivat vastata tarkasti ajoneuvosi tyyppiä, iskua ja kiinnityskokoonpanoa.
Tienvarsitarkastajat ja kalustoteknikot käyttävät samaa logiikkaa joka päivä: lukevat leiman, mittaavat puristimen, tarkistavat portin ja vahvistavat iskuluokan. Tämä opas kattaa tämän sarjan vaihe vaiheelta ja sisältää viitetaulukon, jonka voit säilyttää työpöydän vieressä.
Jarrukammion tunnistuskaavio yhdellä silmäyksellä
Alla olevassa taulukossa luetellaan viisi yleisintä kammiotyyppiä ja tiedot, jotka tunnistavat kunkin. Tyyppinumerot viittaavat kalvon teholliseen pinta-alaan neliötuumina. Puristusnauhan halkaisija mitataan kiristysrenkaan ulkopuolelta, ei kotelon poikki. Pidä työntösatula ja taskulamppu kaavion kanssa; leima voidaan piilottaa lian tai maalin alle ja puristinmittaus on varamenetelmä.
| Kirjoita | Tehollinen pinta-ala (neliö tuumaa) | Puristusnauhan halkaisija (in) | Normaali maksimiisku (in) | Tyypillinen asento |
|---|---|---|---|---|
| Kirjoita 16 | 16 | 4.50 | 1.375 | Kevyt ohjausakseli |
| Kirjoita 20 | 20 | 5.25 | 1.375 | Ohjattu akseli |
| Kirjoita 24 | 24 | 5.25 | 1.375 | Vetoakseli ja perävaunu |
| Kirjoita 30 | 30 | 6.21 | 1.375 | Raskas vetoakseli |
| Kirjoita 36 | 36 | 7.25 | 1.375 | Raskaaseen käyttöön tarkoitettu perävaunu |
Kaksi kohtaa ansaitsevat huomion. Ensinnäkin tyypeillä 20 ja 24 on sama 5,25 tuuman puristinnauha, joten pelkkä puristimen mittaaminen ei erota niitä; leimattu koodi on ratkaiseva tekijä. Toiseksi nämä iskuarvot koskevat vakioiskukammioita. Pitkätahtisilla versioilla on erilaiset rajat ja ne näyttävät erilaisilta portilta ja kotelolta. Raskaiden hyötyajoneuvojen yleisimmät vaihtoyksiköt ovat Tyyppi 24 ja Tyyppi 30, ja sekakalustojen tulee kirjata tyyppi per akseli tilauksen yksinkertaistamiseksi.
Kuinka tunnistaa jarrukammio viidessä vaiheessa
Viisi vaihetta riittää tunnistamaan tuntematon kammio, vaikka asiakirjoja ei olisi saatavilla.
- Lue tyyppileima tai datatunniste. Katso ulkorunkoa, lähellä kiinnityslaippaa tai niitattua metallikilpiä. Numero kertoo suoraan tehollisen alueen. Yleiset arvot ovat 16, 20, 24, 30 ja 36.
- Mittaa kiinnitysnauhan halkaisija. Aseta jarrusatula kiristysrenkaan ulkopuolelle ja kirjaa arvo ylös. Vertaa sitä yllä olevaan kaavioon rajataksesi ehdokastyyppejä.
- Tarkista aivohalvausluokka. Neliömäinen ilmanottoaukko, syvempi tai pidempi runko ja suurempi työntötangon saappa osoittavat yleensä pitkäiskukammiota. Vakioiskuyksiköissä käytetään pyöreää porttia ja matalampaa profiilia.
- Vahvista huoltokammio vs. jousijarrukammio. Jousijarrukammiossa on suuri takajousen kotelo, neljä kiinnityspulttia ja mekaaninen vapautuspultti keskellä. Palvelukammiossa ei ole kumpaakaan.
- Kirjaa ylös asennustyyli. S-nokka-, kiekko- ja kiilakammiot käyttävät erilaisia ikeitä, kiinnikkeitä ja porttisuuntauksia. Kaksi samalla tyyppinumerolla varustettua kammiota ei ole vaihdettavissa, jos asennustyyli vaihtelee.
Kokokoodin ymmärtäminen: tyyppi 16, tyyppi 24 ja tyyppi 30
Tyyppinumero ei ole satunnainen mallikoodi. Se vastaa tehollista kalvon pinta-alaa neliötuumina, joka on alue, joka vastaanottaa ilmanpainetta työntötangon voiman muodostamiseksi. Samalla ilmanpaineella tyypin 30 kammio tuottaa noin 25 prosenttia enemmän voimaa kuin tyyppi 24. Tästä syystä ymmärrys miten jarrukammion koko vaikuttaa jarrutustehoon on korvauspäätöksen ensimmäinen kysymys.
Akselin asento antaa yleisen vihjeen, mutta ei koskaan korvaa leimaa. Tyypillisessä traktorissa ohjaavat akselit käyttävät tyyppiä 20 tai tyyppiä 24, vetoakseleissa tyyppiä 24 tai 30 ja perävaunuissa usein tyyppiä 30. Alkuperäiset ajoneuvon tekniset tiedot ovat aina etusijalla, ja vaihdon on vastattava alkuperäistä tyyppiä ja iskuluokkaa. Sama logiikka pätee levy- ja kiilajarrukammioihin: tyyppinumero heijastaa edelleen kalvon pinta-alaa, mutta kiinnitys, porttiasento ja käyttömekanismi noudattavat jarrun perusrakennetta.
Tavallisen julkaisun perheessä valmistajat rakentavat saman asennusjalanjäljen useisiin lähtöihin. Esimerkiksi a Tyyppi 16 takakammio toimii kevyemmille akseleille, a Tyyppi 24 takakammio kattaa tyypilliset veto- ja perävaunuasennot, ja a Tyyppi 30 takakammio kestää raskaampia kuormia. Tyyppinumero, ei pelkkä halkaisija, määrää sen, minkä tarvitset.
Tukkumyynti Regular Release T30 takakammion valmistajat, tehdas - ZHUJI TEYI IM ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD on Kiinassa tukkumyynti Regular Release T30 Takakammion valmistajat ja OEM-tehdas, Regular Release T30... Näytä tuote → 
Tukkukaupan normaalin julkaisun T24 takakammion valmistajat, tehdas - ZHUJI TEYI I ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD on Kiinan tukkukaupan säännöllisen julkaisun T24 takakammion valmistajat ja OEM-tehdas, Regular Release T2... Näytä tuote → 
Tukkukaupan säännöllisen julkaisun T16 takakammion valmistajat, tehdas - ZHUJI TEYI I ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD on Kiinan tukkukaupan säännöllisen julkaisun T16 takakammion valmistajat ja OEM-tehdas, säännöllinen julkaisu T1... Näytä tuote → Standard-Stroke vs Long-Stroke Chambers
Pitkätahtiset kammiot tarjoavat käyttökelpoisemman työntötangon iskun ennen kuin kalvo laskeutuu ulos, mikä auttaa jarruja pysymään säädön sisällä, kun vuoraukset kuluvat. Voit tunnistaa ne kolmesta näkyvästä ominaisuudesta: neliömäinen ilmanottoaukko, pidempi tai syvempi runko ja usein tarra tai valumerkintä, jossa lukee "pitkä isku".
Älä koskaan korvaa pitkätahtista yksikköä tavallisella iskukammiolla tai päinvastoin. Suurin sallittu työntötangon isku on erilainen jokaisessa luokassa. Jarru, joka läpäisee tarkastuksen pitkätahtisella kammiolla, voi epäonnistua, kun vakioiskukammio on asennettu samaan asentoon, vaikka kokonaissäätö näyttäisikin samalta.
Huoltokammiot vs jousijarrukammiot
Huoltokammioissa, joita kutsutaan myös yksikalvoisiksi kammioiksi, on yksi kalvo, eikä niissä ole seisontajarrutoimintoa. Jousijarrukammioissa, joita kutsutaan usein takakanistereiksi tai kaksoiskalvokammioiksi, yhdistyvät huoltokalvo ja tehokas pysäköinti- ja hätäjousi takakapselissa.
Visuaalinen testi on yksinkertainen. Jos kammiossa on iso takajousikotelo, neljä pulttia, jotka yhdistävät kaksi puoliskoa, ja mekaaninen vapautuspultti, se on jousijarrukammio. Jos siinä on matala profiili eikä irrotuspulttia, se on huoltokammio. Näiden kahden sekoittaminen voi poistaa akselin seisontajarrutoiminnon käytöstä.
Yleiset virheet jarrukammioiden tunnistamisessa
Useimmat tunnistusvirheet johtuvat pelkästä puristinnauhan halkaisijasta luottamisesta, joten tarkista kaikki muut ominaisuudet ennen kuin tilaat uuden.
- Mittaa vain puristinnauha. Tyypeillä 20 ja 24 on yhteinen 5,25 tuuman puristin, joten sinun on myös luettava leima tai tarkistettava voimassa oleva suuntanumero.
- Aivohalvausluokan huomiotta jättäminen. Samantyyppiset vakio- ja pitkätahtikammiot eivät ole keskenään vaihdettavissa, ja niillä on erilaiset säätörajat.
- Tilaus pelkästään akselin sijainnin mukaan. Akselin asento on vihje, ei spesifikaatio. Alkuperäinen kammiotyyppi ja iskuluokka hallitsevat edelleen vaihtoa.
- Suuremman kammion valitseminen lisää jarrutustehoa. Ylimitoitus voi aiheuttaa liiallista polkimen liikettä, jarrujen epätasapainoa akselin yli tai asennushäiriöitä.
- Asennustyyli unohtuu. S-nokka-, kiekko- ja kiilakammiot ovat eri tuotteita, vaikka tyyppinumero näyttää samanlaiselta.
Usein kysytyt kysymykset
Tässä ovat kysymykset, joita teknikot kysyvät useimmiten, kun he käyttävät jarrukammion tunnistustaulukkoa.
- Mitä jarrukammiossa oleva numero tarkoittaa? Se on tehollinen kalvoalue neliötuumina. Tyypin 30 kammiossa on 30 neliötuumaa tehokas kalvoala, joka määrittää voiman, jonka se voi tuottaa tietyllä ilmanpaineella.
- Voinko tunnistaa kammion pelkän puristinnauhan halkaisijan avulla? Ei. Tyypeillä 20 ja 24 on sama 5,25 tuuman kiinnitysnauhan halkaisija, joten leimattu tyyppinumero vaaditaan edelleen positiiviseen tunnistamiseen.
- Mitä eroa on vakio- ja pitkätahtikammioilla? Pitkän iskun kammio mahdollistaa pidemmän työntötangon iskun ennen kuin kalvo laskeutuu ulos. Siinä on neliömäinen ilmanottoaukko, syvempi runko ja erilaiset säätörajat.
- Ovatko samalla tyyppinumerolla varustetut jarrukammiot vaihdettavissa valmistajien välillä? Jos tyyppi, iskuluokka ja asennustyyli täsmäävät, eri valmistajien kammiot ovat yleensä vaihdettavissa keskenään. Tarkista aina pulttien väli, aukon asento ja vapautusmekanismi ennen asennusta.
- Mistä tiedän, onko kammiossa seisontajarrutoiminto? Etsi suuri takajousikotelo, jossa on neljä kiinnityspulttia ja mekaaninen vapautuspultti. Jos niitä on, kammio on jousijarrukammio.
Lopulliset suositukset
Kirjoita muistiin kolme asiaa ennen tilaamista: tyyppinumero, iskuluokka ja kiinnitystapa. Pidä kirjaa kalustosi jokaiseen akselipaikkaan asennetuista kammiotyypeistä ja tarkista leima aina, kun osanumero on maalattu uudelleen tai likaantunut.
Jos olet epävarma kammiosta, irrota se ja vertaa kiinnitysnauhan halkaisijaa, aukon muotoa ja kotelon syvyyttä kaavioon. Oikein tunnistettu kammio pitää jarrut säätörajoissa, yksinkertaistaa varastoa ja eliminoi useimmat vaihtovirheet.
