Fi 
Jousijarrukammio, jossa on ladattu voimajousi, ei ole turvallista poistaa, kuljettaa tai avata. Jarrukammion kiinnittäminen häkkiin — työntämällä häkkipultti kammion keskelle ja kääntämällä sitä, kunnes sisäinen jousi on täysin puristettu - on tavallinen ja turvallinen tapa irrottaa jousi jarrujärjestelmästä. Lyhyesti sanottuna: aseta häkkipultti, purista jousi ja lukitse se ennen kuin teet muita jarrutöitä. Tässä oppaassa kerrotaan tarkalleen, milloin jarrukammio pitää laittaa häkkiin, mitä työkaluja tarvitset ja miten se tehdään vaihe vaiheelta.
Mitä jarrukammion kiinnittäminen tarkoittaa?
Häkkiin kiinnittäminen tarkoittaa suuren voimajousen mekaanista puristamista jousijarrukammiossa siten, että se lakkaa painamasta työntötankoa eikä enää käytä jarrua. Se on huolto- ja palautusoperaatio, ei ajostrategia.
Jousijarrukammiossa yhdistyvät käyttöjarrun kalvo sekä seisonta- ja hätäjousi. Normaalin ajon aikana ilmanpaine pitää jousen painettuna. Jos ilmanpaine laskee alle noin 60 psi:n (414 kPa) – ilmavuodon, kompressorin vian tai moottorin sammutuksen vuoksi – jousi ulottuu ja kytkee seisontajarrun. Kun tämä ilmanpaine on poissa, ainoa turvallinen tapa vapauttaa jousivoima on häkkipultti.
Miksi häkillä on merkitystä
Ilman koteloa puristuspulttien irrottaminen voi vapauttaa voimajousen rajusti ja aiheuttaa vakavan vamman tai kuoleman. Häkki asettaa jousen puristettuun, lukittuun tilaan ja muuttaa jousijarrukammion vain huoltokammioksi, joka voidaan purkaa, vaihtaa tai käyttää vammaisen ajoneuvon vierimiseen.
Milloin jarrukammio pitää laittaa häkkiin?
Kiinnitä jarrukammio aina, kun jousi on kuormitettu, eikä ilmanpaine voi pidätellä sitä. Yleisimmät tilanteet ovat:
- Viallisen kammion vaihtaminen: kulunut kalvo, vuotava kotelo, rikkinäinen jousi tai juuttunut työntötanko vaativat kaikki häkkiin ennen poistamista.
- Ilmajärjestelmän vika: kompressorin, säiliön tai ilmalinjan vika ei jätä painetta jousen vapauttamiseen.
- Vammaisen ajoneuvon siirtäminen: kammioiden häkki antaa pyörien rullata vapaasti ilman ilmanpainetta hinauksen tai lyhyen uudelleenasemoinnin aikana.
- Jumissa olevan seisontajarrun vapauttaminen: kun jousiventtiili ei vapaudu, häkki on mekaaninen varmistus.
Jos itse kammio on juuttunut mekaanisesti sen sijaan, että se yksinkertaisesti jousivoiman pitämänä kiinni, noudata ohjeita jumiutuneen jarrukammion vapauttaminen manuaalisesti ennen kuin yrität poistaa.
Työkalut ja valmistelu
Tarvitset vain muutamia perustyökaluja, mutta niiden on vastattava kammiotyyppiä.
- Häkkipultti, joka sopii kammiosi häkkipulttimalliin
- jakoavain tai hylsy, tavallisesti 3/4 tuumaa tai 7/16 tuumaa pultin päälle
- Litteäpäinen ruuvimeisseli tai neulapihdit kumisen säätiivisteen poistamiseksi
- Pyöräkiilat ja suojalasit
Ennen kuin aloitat: pysäköi tasaiselle alustalle, kiilaa pyörät ja tyhjennä ilmajärjestelmä, kunnes painemittari näyttää 0 psi. Jos ajoneuvon ohjaamossa tai työkalulaatikossa on varakotelon pultti, käytä sitä, joka vastaa kammion valmistajan vaatimuksia.
Jarrukammion kotelointi askel askeleelta
Noudata ohjeita järjestyksessä. Jos häkkipultti ei käänny tasaisesti, pysäytä ja tarkista ilmanpaine ja pultin kohdistus uudelleen.
- Kiilaa pyörät molemmilta puolilta ja varmista, että ajoneuvo ei voi rullata.
- Tyhjennä kaikki ilmasäiliöt niin, että mittari näyttää 0 psi. Älä luota pelkästään mittariin – avaa tyhjennysventtiilit, kunnes ilmaa ei pääse ulos.
- Paikanna jousijarrukammio: suurempi kanisteri taka-akselilla tai perävaunun akselilla. Siinä on yleensä kumitulppa paineettoman puolen keskellä.
- Irrota kumitiiviste pihdeillä tai pienellä ruuvimeisselillä. Pidä se puhtaassa paikassa; sinun on asennettava se myöhemmin uudelleen.
- Aseta häkkipultti keskiaukkoon. Kohdista lukituskielekkeet uriin, työnnä pultti sisään ja käännä sitä neljänneskierros lukitaksesi kielekkeet.
- Kiristä kotelon pultti myötäpäivään avaimella. Jos kammioon on tehtaalla asennettu häkkipultti (kuusiopää on jo kammion keskellä), käännä sitä vastapäivään. Oikea suunta on yleensä merkitty koteloon.
- Jatka kiertämistä, kunnes jousi on täysin puristettu ja pultti saavuttaa kiinteän rajoittimen. Työntötangon tulee olla täysin sisään vedettynä.
- Varmista, että jousi on täysin koteloitu tarkistamalla, että työntötanko on vedetty sisään ja pyörän napa pyörii vapaasti käsin.
Kuinka tiukka on liian tiukka?
Häkkipultilla on suunnitteluraja. Sinun pitäisi tuntea jousen puristus pehmeästi ja pysähtyä sitten. Jos kohtaat voimakkaan vastuksen ajoissa, lopeta heti: ilmaa voi edelleen jäädä kammioon tai pultti ei ehkä ole kunnolla paikallaan. Sen pakottaminen voi irrottaa kierteet ja vapauttaa jousen arvaamattomasti. Oppaamme päällä jarrukammion ilmavuotojen tarkistaminen voi auttaa sinua vahvistamaan järjestelmän ennen kuin jatkat.
Turvallisuusvaroitukset ja ero häkki- ja normaalikammioiden välillä
Häkkiin asettaminen on kontrolloitu toimenpide, mutta vain jos kunnioitat jousen varastoitunutta energiaa. Nämä varoitukset eivät ole neuvoteltavissa:
- Älä koskaan irrota kiristyspultteja ennen kuin häkkipultti on puristanut jousen kokonaan.
- Älä koskaan seiso suoraan kammion edessä vartalosi linjassa jousen kanssa.
- Älä koskaan käytä iskutyökaluja häkkipulttiin. käännä sitä pehmeästi käsin jakoavaimella.
- Älä koskaan käytä ajoneuvoa häkkikammiolla – pyörän jarrutusvoima on nolla, ja se on laitonta yleisillä teillä.
- Asenna säätiiviste uudelleen korjauksen jälkeen, jotta vesi, muta ja roskat eivät pääse jousen onteloon.
Alla olevassa taulukossa verrataan jarrun tilaa, pyörän vapautta ja kammion irrotusturvallisuutta ennen ja jälkeen häkkiin asettamisen.
| Kunto | Jarrun tila | Pyörän vapaus | Turvallista poistaa? |
|---|---|---|---|
| Normaali, ilmanpaine käytössä | Jarru vapautettu, jousi pitää ilmassa | Vapaasti pyöritettävä | Ei turvallinen – jousi voi ulottua, jos ilmaa katoaa |
| Normaali, ei ilmanpainetta | Seisontajarru päällä, jousi pidennetty | Lukittu | Ei turvallinen – jousi on täynnä |
| Häkissä häkkipultilla | Jarru vapautettu, jousi puristettu mekaanisesti | Vapaasti pyöritettävä | Turvallista, kun pultti on täysin paikoillaan |
Yleisimmät virheet ja niiden välttäminen
Suurin osa häkkivirheistä on vältettävissä, jos hidastat ja tarkistat perusasiat:
- Väärä häkkipultti: liian pitkä tai lyhyt pultti ei lukkiudu paikoilleen tai ei pääse kiinni painelevyyn.
- Väärä kääntymissuunta: useimmissa kammioissa sisään asetettu pultti kääntyy myötäpäivään; tehtaalla asennettu pultti kääntyy vastapäivään. Tarkista merkintä.
- Epätäydellinen ilmanpoisto: jäännöspaine vaikeuttaa kääntämistä ja voi saada jousen ulos äkillisesti työskennellessäsi.
- Säätiivisteen menettäminen: vaurioituneena kosteus pääsee jousikoteloon ja nopeuttaa korroosiota.
- Poistaminen ennen täyttä pakkausta: Varmista aina, että työntötanko on täysin sisään vedetty ennen kammion pultin avaamista.
Mitä tehdä häkkiin asettamisen jälkeen: Kammion poistaminen ja vaihtaminen
Kun kammio on kiinnitetty, se voidaan irrottaa tavallisen huoltokammion tapaan: irrota ilmanottoaukko, ruuvaa irti kiinnitysmutterit ja vedä kammio pois kannattimesta. Ennen kuin asennat uuden yksikön, puhdista asennuspinta ja varmista, että uusi kammio vastaa alkuperäistä iskun arvoa ja kiinnitysmuotoa.
Kuorma-autoille ja perävaunuille, joissa on vakio S-nokka-akselit, a tavallinen DD S-cam jarrukammio on tyypillinen vaihto, jossa huoltokalvo ja pysäköintijousi yhdistyvät yhdeksi tiivistetyksi yksiköksi. Korkean tärinän tai raskaan käytön aikana a hitsattu S-cam jarrukammio tarjoaa vahvemman kotelon vähemmällä vuotoreitillä. Uudet kammiot toimitetaan normaalisti jousen ollessa valmiina; jätä kuljetuspultti paikalleen, kunnes kammio on täysin asennettu ja ilmaletkut on kytketty, ja vapauta se sitten. Säädä työntötangon isku asennuksen jälkeen huoltokäsikirjan mukaisesti ja testaa sekä seisonta- että käyttöjarrut ennen kuin palautat ajoneuvon töihin. Katso lisätietoja teknikon opas jarrukammion työntötangon iskun säätämiseen .
Tukkuhitsauksen S-cam jarrukammion valmistajat, tehdas - ZHUJI TEYI IMPORT&EX ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD on Kiinan tukkumyynti Weld S-Cam Brake Chamber -valmistajat ja OEM-tehdas, Weld S-Cam Brake Chamber f... Näytä tuote → 
Tavallisten S-cam DD -jarrukammion valmistajat, tehdas - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD on Kiinan tukkumyynti S-cam DD Brake Chamber -valmistajat ja OEM-tehdas, Normaali S-Cam DD Brake... Näytä tuote → Usein kysytyt kysymykset
Voinko ajaa jarrukammiolla?
Ei. Häkkikammio poistaa kaiken jarrutusvoiman kyseiseen pyörään. Ei ole turvallista ja laitonta ajaa ajoneuvoa yleisillä teillä häkkijarrukammiolla; se on tarkoitettu vain korjaamiseen tai valvottuun palautukseen.
Minkä kokoisen pultin tarvitsen?
Häkkipultin on vastattava kammion valmistajan suunnittelua. Useimmissa jousijarrukammioissa on 3/4 tuuman kuusiokantainen häkkipultti, jossa on lukituskielekkeet. Kuljeta varapulttia ja siihen sopivaa jakoavainta kuorma-autossa, jotta et koskaan jää jumiin ilman mahdollisuutta vapauttaa viallinen jousijarru.
Kuinka kauan jarrukammio voi pysyä häkissä?
Vain korjauksen tai palautuksen ajaksi. Häkkikammio pitää voimajousen puristettuna suunnittelun mukaan, mutta ajoneuvoa ei saa ajaa normaalisti siinä kunnossa.
Pitäisikö minun kiinnittää molemmat kammiot samalle akselille?
Kyllä. Jos yksi kammio epäonnistuu, kiinnitä myös vastakkainen puoli. Tämä estää epätasaisen jarruvoiman, jos ajoneuvoa siirretään korjauksen aikana, ja tekee akselista ennustettavan käsiteltävän.
Entä jos työntötanko ei vedä sisään häkkiin asettamisen jälkeen?
Pysäytä ja tarkista toimenpide uudelleen. Jos pultti on täysin käännetty, mutta työntötanko on edelleen ojennettuna, jousi ei ehkä ole paikallaan tai jarrumekanismi on jumissa. Älä yritä poistaa kammiota. Katso seuraava turvallinen vaihe manuaalisesta vapautusoppaasta.
